Milán, Italia. 8 septiembre 2026.- Cruzar la bandera a cuadros en el Gran Premio de Italia significó un paso de fiabilidad para Cadillac, pero la realidad del cronómetro expone un déficit urgente de componentes que hoy los aleja de la zona de puntos. Tanto Sergio Pérez como Valtteri Bottas completaron el recorrido de 53 vueltas en Monza sin fallas mecánicas, aunque el rezago frente al ganador Kimi Antonelli, de Mercedes, evidenció que la escudería estadounidense aún navega a contracorriente en materia de velocidad pura y rendimiento global.
El monoplaza MAC-26 encuentra su mayor fortaleza bajo el capó gracias a la unidad de potencia de Ferrari y su reciente evolución del sistema ADUO, un blindaje técnico que traslada la presión directa hacia el desarrollo del chasis y la aerodinámica complementaria. Con un alerón trasero llegado al límite de tiempo y escasez de refacciones estructurales, el piloto mexicano reconoció que el departamento técnico trabaja marchas forzadas para robustecer el monoplaza rumbo a las siguientes citas del calendario.
Construir una estructura competitiva desde cero en Carolina del Norte requiere paciencia institucional, por lo que el tapatío advierte que el salto definitivo hacia la pelea directa con pesos pesados como Red Bull, McLaren, Ferrari y la propia Mercedes demandará un proceso de varios años. Mientras tanto, el enfoque inmediato del garaje se traslada al asfalto español, donde Pérez y Bottas buscarán exprimir al máximo el bólido en el estreno del circuito urbano de Madrid.