Agencia Reforma
Ciudad de México 3 marzo 2026.- De cara al inicio del Mundial, los trabajos de movilidad y mejoramiento del espacio público que en la CDMX avanzan a contrarreloj
A 100 días de que arranque el Mundial, los trabajos que preparan la nueva imagen de la Capital avanzan a contrarreloj.
Aunque la elección de la CDMX como una de las sedes del torneo se formalizó desde 2018, las obras iniciaron apenas el año pasado.
Entre los proyectos se encuentra la implementación de la ciclovía que conectará el Centro Histórico con el Estadio Azteca -donde se jugará el partido inaugural-, así como la modernización de terminales del Tren Ligero.
En ambo casos, los trabajos se realizan con el tiempo encima.
En enero, REFORMA publicó que, ante la cercanía del evento deportivo, especialistas advirtieron que algunas de las obras podrían no estar listas a tiempo.
«El problema es que ya se sabía desde hace años que el Mundial venía y las obras se tenían que haber empezado desde antes», comentó entonces Bernardo Baranda, director para América Latina del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo.
CICLOVÍA: CUESTA ARRIBA
En julio de 2025 comenzó la construcción de la ciclovía sobre Calzada de Tlalpan, uno de los planes insignia del Gobierno de la Ciudad de cara al Mundial.
De acuerdo con las licitaciones y las proyecciones originales, el trazo de 37 kilómetros debía haber sido concluido en noviembre de ese año, sin embargo, esto no ocurrió.
Aunque posteriormente las autoridades capitalinas retrasaron la fecha de entrega para diciembre, esto tampoco se cumplió.
El 3 de febrero, el titular de la Secretaría de Obras y Servicios, Raúl Basulto, indicó que la infraestructura ciclista sería entregada a finales de ese mes.
El funcionario detalló que las obras presentan un avance del 90 por ciento y que se llevan a cabo los trabajos complementarios.
«Consideramos que, máximo en unas tres semanas, estaremos formalmente ya informando la conclusión total de la ciclovía», estimó en aquel momento.
No obstante, este plazo ya se venció y en algunos tramos aún se observan obras en proceso.
Aunque en ambos sentidos del ciclocarril, entre la estación San Antonio Abad de la Línea 2 del Metro y Eje 6 Sur, se observa un mayor avance, con la balización correspondiente y las jardineras infiltrantes que fungen como confinadores, el carril se ve obstaculizado por las obras de rehabilitación de las aceras y la edificación de la Calzada Flotante.
Esta última comenzó a desarrollarse en octubre y correrá sobre la infraestructura del ramal, entre las estaciones Chabacano y Pino Suárez.
En esa zona se mantiene la operación de maquinaria pesada, que realiza maniobras en los carriles centrales.
Debido a esto, algunos pedalistas optan por circular sobre banquetas para continuar con su recorrido.
En tanto, a partir de Eje 6 y hasta el Estadio Azteca, en ambos sentidos, aún se encuentran bahías pendientes por construir, con jardineras y confinamientos inconclusos o apenas cimentándose.
Así como montones de tierra y material de construcción dispuestos sobre la vialidad, lo que complica el transitar de ciclistas.
«A ver si ya queda, es molesto, algo a nada sí está bien, eso sí, la cosa (es) que hay que estar esquivando.
«Yo vengo desde la (Colonia) Tránsito y hay pedazos (en los) que ya puedes andar bien, pero acá al final no quedan y te sales a la Avenida, nada más cuidando más de los camiones (…), pero es más relajo», comentó Porfirio, quien se transporta en bicicleta desde hace 20 años.
La zona donde se observa un menor avance de las obras es al cruce con Circuito Interior Río Churubusco, pues los confinamientos siguen en construcción.
Además, a la altura del desnivel de Taxqueña, la ciclovía permanece sin estas estructuras, pues, en enero, la Sobse señaló que aún se analizaba si serían colocadas.
En este punto, los usuarios de la vía deben sortear constantemente invasiones de automovilistas y operadores del transporte público.
Así como las incorporaciones a Calzada de Tlalpan de Avenida Taxqueña y Cerro de las Torres, donde los conductores deben cruzar la ciclovía.
«Este tramo (Churubusco) y Taxqueña son los que dan más miedo. Es mejor que una parte ya está lista, andas mejor que antes, antes yo no entraba a la Avenida, era muy peligroso, pero todavía no se puede toda.
«Aquí tenemos que torear a los carros y hay cosas que estorban, aunque vayas despacio es peligroso todavía, ya que la terminen», comentó Nathali Pulido, ciclista.
TREN LIGERO:
A CONTRARRELOJ
Adicional a la ciclovía, el Gobierno capitalino también interviene seis estaciones del Tren Ligero.
El Servicio de Transportes Eléctricos (STE) estableció que las maniobras que se llevan a cabo en el tramo de Huipulco a Huichapan sería del 20 de octubre de 2025 al 2 de abril de este año.
Este comprende las estaciones La Noria, Tepepan, Periférico Participación Ciudadana y Xomali.
Para esta fecha, sólo dos de las terminales deberían seguir en obras, sin embargo, usuarios conviven entre andamios y materiales de construcción en cinco de las seis paradas.
Los trabajos consisten en la de demolición de firmes, retiro de escombros, armado y colado de zapatas, dados, losas y columnas, así como la fabricación y montaje de estructuras metálicas.
Según el calendario compartido en octubre por el STE, la estación Xomali debería ser entregada mañana.
Sin embargo, todavía falta la colocación de la techumbre y ayer no se observaban trabajadores laborando en ella.
En tanto, en la estación La Noria, cuyos trabajos de remodelación arrancaron el 11 de diciembre y se preveían finalizar el 9 de enero, una tela negra cubre la mitad del andén que es ocupado por personal para la instalación de estructuras.
Debido a esto, usuarios han reportado afectaciones a sus tiempos de traslado.
«Ahorita hay poca gente, no afecta mucho, pero en las noches, cuando la gente regresa de trabajar y el andén se llena, todos se amontonan y tardas hasta dos o tres trenes en abordar», contó Enrique, vecino de Xochimilco.
Aunque el STE fijó el plazo hasta abril, en el contrato firmado por la Sobse y la empresa Comsa Infraestructuras se estableció el 31 de mayo como la fecha de entrega de los trabajos.
En este se establece el pago de 199 millones 321 mil 656 pesos e incluye, además de las adecuaciones en seis estaciones, la remodelación de la terminal Taxqueña.
En este punto se realiza la ampliación de la zona de maniobras, con el propósito de reducir los tiempos de arribo y salida de usuarios.
De acuerdo con el calendario, la intervención en la estación Huipulco iniciaría mañana, no obstante, en ambas direcciones del andén ya se llevan a cabo los trabajos.
«Todavía hay tiempo, sí acabamos, a lo mejor no en abril, pero sí antes del Mundial», apuntó uno de los trabajadores en esta parada.